prinsip dasar kerja rem

Berdasarkan hukum pascal : Tekanan zat cair akan diteruskan ke segala arah dengan tekanan yang sama besar. 

Tekanan dibangkitkan oleh master silinder dan diteruskan ke pipa – pipa saluran dan ke silinder roda .

Cara kerja rem Didasarkan pada prinsip tuas yang merubah gaya penekanan pedal yang kecil menjadi besar maka didapat rumus : 

A – Jarak pedal ke fulcrum

B – Jarak pushrod ke fulcrum

F1 – Gaya penekanan pedal

F2 – Gaya pushrod

Tipe-Tipe Rem

Rem yang digunakan pada kendaraan bermotor dapat digolongkan menjadi beberapa tipe tergantung pada penggunaannya.

~  Rem kaki ( Foot brake ), dioperasikannya menggunakan kaki untuk mengontrol

    kecepatan dan menghentikan kendaraan.

~  Rem Parkir (Parking brake ) untuk menahan kendaraan supaya tidak mudah

    bergerak pada saat parkir.

~ Rem tambahan ( auxiliary brake ) untuk membantu rem kaki, umumnya digunakan

   pada kendaraan besar dan berat .

REM KaKi

DIKELOMPOKKAN MENJADI 2

•Hydrolis ( Hydraulic brake ),

   Konstruksinya lebih sederhana tapi lebih responsive

Cara kerjanya adalah pijakan pada pedal  rem oleh pengemudi di teruskan secara mekanik ke master silinder, sehingga cairan yang berada pada master silinder tertekan dan meneruskannya ke silinder  roda untuk rem tromol ,dari silinder roda diteruskan ke kampas rem sehingga kampas rem menekan tromol dan memperlambat laju kendaraan, sedangkan untuk cakram  dari master silinder diteruskan ke caliper.

•Pneumatis ( Pneumatis Brake )

   Konstruksinya rumit, karena harus menggunakan kompresor untuk menghasilkan udara bertekanan.

Rem udara adalah sistem rem yang pengoperasiannya menggunakanudara yang bertekanan dimana rem ini memanfaatkan energi udara bertekanan untuk menjalankan sistem pengereman. Prinsip rem yaitu kendaraan tidak dapat berhenti dengan segera apabilamesin dibebaskan ( tidak dihubungkan ) dengan pemindah daya, kendaraan cenderung tetap bergerak.

REM PARKIR

Mekanisme kerja (operating mechanism) pada dasarnya sama untuk tipe rem parkir roda belakang dan tipe center brake. Tuas rem parkir ditempatkan berdekatan dengan tempat duduk pengemudi. Dengan menarik tuas rem parkir, maka rem bekerja melalui parking brake cable, intermediate lever, pull rod, equalizer, parking brake cable kiri dan kanan.

•Center brake 

Tipe ini banyak digunakan pada kendaraan komersil (niaga).Tipe ini salah satu dari tipe rem tromol tetapi dipasang antara bagian belakang transmisi dan bagian depan propeller shaft. Pada rem parkir tipe ini daya pengeremannya terjadi saat sepatu rem yang diam menekan agian dalam tromol yang berputar bersama out put shaft transmisi.

•Rem Roda Belakang

Bodi rem parkir dikelompokan menjadi dua tipe struktural bergantung pada pada andilnya tromol rem atau piringan rem (menjadi satu) atau komponen rem yang terpisah.

Tipe Rem Parkir Sharing
Tipe rem ini digabungkan dengan rem kaki. Hubungannya dilakukan secara mekanik dengan sepatu rem atau pad rem.
1. Kendaraan dengan Tromol Rem

Pada tipe rem parkir ini, sepatu
rem akan mengembang oleh
brake shoe lever dan shoe strut

2. Kendaraan dengan Rem Piringan

Dalam tipe rem parkir ini, mekanisme rem parkir disatukan dalam
caliper rem.Gerakan tuas menyebabkan lever shaft berputar menyebabkan spindle menggerakkan piston dan piston mendorong pad menjepit disc.

Tipe Rem Parkir Devoted

Pada tipe rem parkir ini, tromol rem terpisah dari disc brake
belakang.Cara kerjanya sama dengan tipe rem parkir seperti pada tromol rem.

REM TAMBAHAN

• Rem tambahan ( auxiliary brake ) untuk membantu rem kaki, umumnya digunakan pada kendaraan besar dan berat

fungsi sistem rem (brake sistem)

rem berfungsi untuk Mengurangi kecepatan dan menghentikan kendaraan. Memungkinkan parkir ditempat yang menurun Sebagai alat pengaman dan menjamin pengendaraan yang aman.

Komponen-komponen sistem rem 

1. Brake booster :digunakan Untuk melipat gandakan daya enekanan pedal, sehingga daya pengereman menjadi lebih besar.

2. parking brake : digunakan untuk mengunci roda pada sa'at parkir kendaraan

2. Drum brake  atau rem tromol bekerja dengan cara kanvas rem menekan benda berputardimana benda tersebut adalah bagian dalam dari drum (tromol).

3.disc brake : bekerja dengan menekan disk untuk mengurangi kecepatan

4. proportioning valve : Menurunkan tekanan hidrolis pada  silinder roda belakang secara otomatis saat      
                                                 pengereman,sehingga gaya pengereman pada rd.belakang berkurang.

5. master cylinder : Digunakan untuk melayani sistem hidrolis rem.

6. brake pedal : untuk merubah gaya penekanan pedal yang kecil menjadi besar.

7. parking brake cable : menghubungkan tuas rem dengan rem parkir.

PRINSIP DASAR SISTIM REM

Merubah energi gerak menjadi energi panas. Umumnya rem bekerja disebabkan oleh adanya sistim abungan penekanan melawan sistim gerak putar.Efek pengereman diperoleh dari adanya gesekan yang ditimbulkan antara dua benda.

pengetahuan umum otomotif

BORE AND STROKE

Mesin diklasifikasikan menjadi 3

1. Long Stroke

Bore ( Diameter ) < Stroke ( Langkah )

2. Square

Bore ( Diameter ) = Stroke ( Langkah )

3. Over Square

Bore ( Diameter ) > Stroke ( Langkah )

keterangan gambar :

1. Bore

2. Stroke

3. TDC ( Top Dead Center )

4. BDC ( Bottom Dead Center )

TOTAL DISPLACEMENT

Total Displacement ( Isi Silinder )

       

keterangan :
n = perbandingan keliling lingkarang terhadap garis    
       tengah
V = isi silinder (cc)
D = diameter silinder
L= langkah piston
N = jumlah silinder

keterangan gambar :

1. Bore

2. Stroke

3. TDC ( Top Dead Center )

4. BDC ( Bottom Dead Center )

Rasio kompresi

Compression ratio / perbandingan kompresi

catatan :
perbandingan kompresi yang tinggi akan menghasilkan tekanan gas hasil pembakaran yang besar

keterangan gambar :

1. TDC 

2. BDC

V2 = volume silinder

TORQUE/ MOMEN 

/ MOMENT :

Adalah tenaga yang memutar atau memuntir

Torque = Gaya X Jarak

Dalam hal torque pada mesin

T = N X M

T = Torque

N= Gaya

M= 

Jarak

Hubungan antara Moment & tenaga kuda

PS = Tenaga kuda 

T = Moment / Torque

N= Putaran mesin

jadi :  PS = T x N

Usaha = Gaya x Jarak (Kg.m)

1 HP = 75 Kg.m/ detik

 

HEAT BALANCE

                                                                                               

Sumber : Daihatsu training center

cara pintar sembunyikan file atau hiden file

emmmm maen petak umpet tinggal pinter2 aja sembunyi, tapi kalau file kadang tidak lepas dari tangan-tangan jail yang ingin tahu atau bahasa englisnya KEPO hehehe. oke langsung ajah dah ndak terlalu banyak cincong berikut ini beberapa cara yang bisa saya gunakan untuk sembunyikan file dari temen2 q yang pengen tahu heheh






Cara 1 . hiden file
emm hiden file ini bisa digunakan untuk mengelabuhi orang2 yang gaptek hahahah meski sudah banyak yang tahu sapa tahu ada yang belum tahu dan ingin tahu hehehe
1). klik kanan pada file yang mau di sembunyikan dan pilih property

2.kemudian pilih general, centang hiden ok dah hilang dahh filenya 

3. nah sekarang tinggal main di organize biasanya pada pojok kiri atas, folder and search option klik dan pilih view , cari hinden files and folders centang show untuk memunculkan dan dont'show untuk sembunyikan trus ok ^_^ 

4.oke dah beres

cara 2. merubah format file

wow serem judulnya hahaha , sebenarnya sih cuma merubah namanya saja dari file sehingga tersamar itu file apa.. ok langsung ajah praktek

1. pada file yang akan kita sembunyikan biasanya terdapat .3gp, .doc, .mp3 dll bila itu belum muncul coba cara ini:

 organize seperti di atas, folder and search options dan pilih view cari di bawah hiden file and folders, kata " hide extensionfor know file type"

2. ok sudah muncul sekarang yang harus dilakukan adalah menghapus atau mengganti nama type file tersebut. misal aku menganti vidio dengan nama jogetsesar.flv q ganti jadi jogetsesar.doc maka icon file vidio tersebut menjadi dokumen world tetapi bila ditarik ke media player dapat terbaca, intinya cuma kedoknya saja dalamannya sama hahah tapi hati-hati sama yang teliti bisa timbul tanda tanya file world kok ukurannya gede2 

hasilnya seperti di atas vidio di samarkan jadi dokumen, tapi ukuran filenya gede @_@ hahaha

cara 3 dengan membuat folder rahasia

emmm cara ini menggunakan notepad maen buat scrip2 gitu @_@ g ahli q gitu2an tp gpp lah 

1. emm copy dulu nih ke notepad mu 

@ECHO OFF
if EXIST "Control Panel.{21EC2020-3AEA-1069-A2DD-08002B30309D}" goto UNLOCK
if NOT EXIST Locker goto MDLOCKER
:CONFIRM
echo Do You Want to Lock Folder?(Y/N)
set/p "cho=>"
if %cho%==Y goto LOCK
if %cho%==y goto LOCK
if %cho%==n goto END
if %cho%==N goto END
echo Enter 'Y' or 'N'
goto CONFIRM
:LOCK
ren Locker "Control Panel.{21EC2020-3AEA-1069-A2DD-08002B30309D}"
attrib +h +s "Control Panel.{21EC2020-3AEA-1069-A2DD-08002B30309D}"
echo Folder Terkunci
goto End
:UNLOCK
echo Please enter your password!
set/p "pass=>"
if NOT %pass%== yourpassword goto FAIL
attrib -h -s "Control Panel.{21EC2020-3AEA-1069-A2DD-08002B30309D}"
ren "Control Panel.{21EC2020-3AEA-1069-A2DD-08002B30309D}" Locker
echo successfully opened the folder!
goto End
:FAIL
echo password is wrong!
goto end
:MDLOCKER
md Locker
echo Locker successfully created
goto End
:End

- nah ganti  "yourpassword" diatas tu dengan paswot yg kamu inginkan.

2.kemudian simpan exstensi .bat, contoh : "lock.bat" dan ganti "save as type" menjadi All Files 

3. kemudian simpan , lalu buka file yang berexstensi ".bat" tadi maka file tersebut akan membuat    
    sebuah folder "Locker" 

4. kemudian masukan folder/file yang ingin sobat isikan password ke folder "Locker" tersebut, dan klik kembali file exstensi ".bat" tadi, ketik "Y" untuk mengunci folder tersebut, ketik "N" untuk batal.  Seperti pada gambar :

5. Untuk membukanya, tinggal klik lagi file exstensi ".bat" tersebut lalu sobat akan diminta untuk memasukan password yang sudah sobat buat tadi, setelah itu tekan Enter dan folder sobat bisa di akses 

nah cukup 3 itu ajah dah pusing tuh nyari apalagi di gabung2in ganti file type, trus hiden, masukin winrar, pasword winrarnya, ganti type file winrar , hiden winrarnya, kemudian masukin ke folder rahasia kunci dah ku jamin 1 tahun g di buka yang punya pun lupa di mana file nya hahahah. terus pindahin tuh file bat kuncinya dah hahahha 

selamat mencoba ^_^

belajar kopling manual

kopling adalah bagian kendaraan yang terletak di antara mesin dan trans misi.dimana fungsi dari kopling adalah untuk menghubungkan dan melapaskan tenaga dari mesin ke tranmisi melalui kerja pedal selama perkaitan roda gigi. Demikian juga kopling dapat memindahkan tenaga secara perlahan-lahan dari mesin ke roda-roda penggerak (drive wheel) agar gerak mula kendaraan dapat berlangsung dengan lembut dan perpindahan roda-roda gigi tranmisi dapat lembut sesuai debgan kondisi jalanyan kendaraan agar tidak terjadi misaligment.

misaligment merupakan ketidak lurusan antara kedua poros, yang terjadi karena pergeseran atau penyimpangan salah satu bagian mesin dari garis pusatnya.Misalignment sendiri mengakibatkan getaran dalam arah axial.

Sedangkan, alignment adalah suatu pekerjaan yang meluruskan / mensejajarkandua sumbu poros lurus (antara poros penggerak dengan sumbu poros yang digerakkan) pada waktu peralatan itu beroperasi.

       # Rangkaian kopling

Terdiri atas dari beberapa bagian. Plat kopling (Clutch Disk) melekat pada roda peneris/fly wheel. Roda penerus brfungsi sebagai menyempurnakan putaran dari poros engkol dan tempat pesawat terbang kopling. Tutup kopling  (Clutch Cover) terikat pada roda penerus mesin dengan cara dibaut dan berputar bersama-sama dengan pelat kopling dengan kecepatan mesin.

# macam-macam kopling gesek

a. kopling gesek plat tunggal

Komponen-komponen kopling gesek pelat tunggal secara bersamaan membentuk rangkaian kopling/ kopling set (clutch assembly). di bawah ini bagian-bagian dari kopling gesek plat tunggal.

(1) Drive plate

     

 juga dikenal sebagai piringan kopling, pelat kopling atau friction disc/piringan gesek, atau kanvas kopling).Lapisan plat kopling disebut dengan kanvas kopling terbuat dari paduan bahan asbes dan logam.Paduan ini dibuat dengan tujuan agar plat kopling dapat memenuhi persyaratan, yaitu :

* Tahan terhadap panas. Panas dalam hal ini terjadi karena terjadi gesekan yang memang direncanakan saat kopling akan dihubungkan.
* Dapat menyerap panas dan membersihkan diri. Gesekan akan menyebabkan panas dan kotoran debu bahan yang aus. Kanvas kopling dilengkapi dengan alur yang berfungsi untuk ventilasi dan menampung dan membuang debu yang terjadi.* Tahan terhadap gesekan. Kanvas kopling direncanakan untuk bergesekan, maka perlu dibuat tahan terhadap keausan akibat gesekan.* Dapat mencengkeram dengan baik.

Plat kopling dilengkapi dengan alat penahan kejutan baik dalam bentuk pegas ataupun karet. Alat ini

dipasang secara radial, hingga disebut dengan pegas radial.Pegas radial berfungsi untuk meredam getaran/kejutan saat kopling terhubung sehingga diperoleh proses penyambungan yang halus, dan juga getaran atau kejutan selama menghubungkan/bekerja.

Plat kopling di samping pegas radial juga dilengkapi dengan pegas aksial. Konstruksinya seperti terlihat pada gambar 8 berikut ini.

Pegas aksial dipasang diantara kanvas kopling, dan bentuknya ada dua macam. Gambar 8 A pegas aksial berbentuk E dan Gambar B pegas aksial berbentuk W. Fungsi pegas aksial adalah untuk mendapatkan senntuhan yang halus saat plat kopling mulai terjepi oleh plat tekan pada fly wheel. Dengan kata lain terjadi proses menggesek terlebih dahulu sebelum terjepit kuat oleh plat tekan pada fly wheel.

(2). plat penekan dan rumahya

    unit ini yang berfungsi untuk menekan/menjepit kampas kopling hingga terjadi perpindahan tenaga dari mesin ke poros transmisi.Untuk kemampuan menjepitnya, plat tekan didukung oleh pegas kopling. Pegas kopling paling tidak ada dua macam, yaitu dalam bentuk pegas coil dan diafragma atau orang umum menyebutnya sebagai matahari.

(3) Clutch release atau throwout bearing, 

   unit ini berfungsi untuk memberikan tekanan yang bersamaan pada pressure plate Lever dan menghindarkan terjadinya gesekan antara pengungkit dengan pressure plate Lever untuk pegas coil. Sedangkan yang pakai pegas difragma langsung keujung pegas.di sini ada 3 bantalan tekan yaitu bantalan tekan 1 adalah bantalan yang mampu menerima beban aksial dan menyudut. bantalan tekan 2 adalah bantalan yang hanya mampu menerima beban aksial. bantalan 1 dan 2 ini  memerlukan pelumasan, bila pelumasnya habis maka keduanya akan mengalami kerusakan. Sedangkan bantalan tekan yang ke3 terbuat dari karbon yang tidak memerlukan pelumasan.

(4) Throwout lever/Clutch Fork/plate Lever
 berfungsi untuk menyalurkan tenaga pembebas kopling. Konstruksi di atas berarti plat tekan bersama

rumahnya dipasang menggunakan baut pada fly wheel.Sementara plat kopling dipasang diantara fly wheel dengan pelat tekan, dan bagian tengahnya dihubungkan dengan poros transmisi dengan sistem sliding.

     

b) kopling gesek plat ganda

   

Kopling gesek plat ganda banyak digunakan pada kendaraan ringan seperti sepeda motor dan dalam kerjanya tercelup di dalam oli mesin.Konstruksi kopling gesek plat ganda menggunakan dua jenis plat, yaitu plat gesek dan plat kopling. Plat gesek tanpa lapisan kanvas, seluruhnya dari logam. Sedangkan plat kopling pada bagian yang bersentuhan dengan plat gesek dilapisi dengan kanvas pada kedua sisinya. Jumlah dan lebar plat sangat ditentukan besarnya tenaga yang akan dipindahkan.